Kejayaan hebat dalam seni bina abad yang lalu adalah pembinaan lapangan terbang Kansai di Jepun . Struktur unik ini, dibina di atas tanah yang tidak stabil, tidak hanya menarik untuk sejarahnya, tetapi juga berguna secara fungsional, kerana ia adalah lapangan terbang yang besar. Mari kita ketahui apa yang perlu kita hadapi dalam pembinaannya, dan sama ada matlamat ini dibenarkan.
Bagaimana perjalanan Kansai Airport bermula?
Pada tahun 1960, bandar Osaka, yang terletak di rantau Kansai, secara beransur-ansur berhenti menerima subsidi kerajaan. Oleh itu, dalam masa terdekat, daerah dapat berubah dari makmur menjadi miskin. Untuk mengelakkan ini, pihak berkuasa tempatan memutuskan untuk membina sebuah lapangan terbang antarabangsa yang besar, yang membolehkan beberapa kali meningkatkan lalu lintas penumpang di rantau ini.
Tetapi tidak ada kawasan bebas berhampiran Osaka , dan penduduk setempat adalah secara mutlak terhadap usaha itu, memandangkan tahap bunyi bising di bandar sudah melebihi semua norma. Oleh itu, pembinaan lapangan terbang antarabangsa Kansai diputuskan untuk memulakan 5 km dari bandar, tepat di Teluk Osaka.
Ini adalah pembinaan yang paling cemerlang pada abad ini, kerana landasan dan bangunan terminal sepatutnya dibina bukan di tanah yang padat, tetapi di sebuah pulau besar. Seperti pembinaan piramid Mesir, berjuta-juta pekerja, berbilion tan tanah dan blok konkrit serta pelaburan kewangan yang besar.
Selepas beberapa tahun, apabila pereka menghitung segalanya dengan terperinci terkecil, pembinaan bermula. Ini berlaku pada tahun 1987. 2 tahun kerja penggalian berterusan untuk pembinaan ketinggian 30 m. Selepas itu, jambatan dua peringkat yang menyambungkan pulau itu ke tanah itu telah beroperasi. Di atas tingkat jalan enam lorong untuk kereta dilengkapi, dan pada tahap yang lebih rendah terdapat dua jalur kereta api. Jambatan itu dinamakan "Pintu Selestial". Pembukaan rasmi lapangan terbang itu berlaku pada 10 September 1994.
Apa yang luar biasa mengenai lapangan terbang Kansai di Osaka?
Foto Lapangan Terbang Kansai sangat mengagumkan. Dan sesiapa yang mendengar cerita tentang penampilannya yang luar biasa, ia akan bermimpi melihatnya secara peribadi. Platform, di mana lapangan terbang dan landasan terletak, berdiri di atas gundukan konkrit tanah dan konkrit yang diimport selama tiga puluh meter. Landasan itu sendiri mempunyai panjang 4 km, dan lebarnya 1 km.
Pada mulanya, para pemaju merancang pengambilan semulajadi kecil pulau itu, tetapi rancangan itu tidak menjadi kenyataan. Setiap tahun, gundukan tiruan di bawah air mencapai 50 cm. Tetapi, mujurlah, pada tahun 2003, sedimen berkelajuan tinggi berhenti, dan kini laut hanya mengambil 5-7 cm setahun, termasuk dalam kadar yang dirancang.
Memandangkan prospek yang besar untuk pembinaan itu, ia telah memutuskan untuk membina landasan kedua. Ia dihubungkan ke pulau utama oleh jambatan kecil, di mana pesawat terbang ke bangunan stesen dan belakang. Dalam pembinaan jalur kedua, kesilapan terdahulu telah diambil kira, dan ia menjadi mustahil untuk mengawal pengambilan baja yang tidak sekata. Di mana-mana sensor elektronik dipasang, sensitif kepada pergerakan tanah sedikit.
Bangunan terminal adalah satu setengah kilometer panjang, tetapi ini bukan perkara utama. Perlu diperhatikan bahawa ini adalah premis satu bilik terbesar di dunia. Walaupun terdapat banyak sekatan dan tiga tingkat, tetapi semuanya terletak di dalam satu bilik besar. Di tingkat bawah terdapat banyak kafe, restoran dan kedai bebas cukai. Pada yang kedua - keluar ke darat, dan pada ketiga ada pendaftaran untuk penerbangan dan ada ruang tunggu.
Lapangan terbang itu diperbuat daripada keluli dan kaca dan kelihatan seperti lengan gergasi kerana banyak kaki-terminal yang mana pendekatan pesawat. Setiap tahun, aliran penumpang di lapangan terbang unik pulau ini adalah lebih daripada 10 juta orang.
Untuk bahagian mereka, arkitek lapangan terbang berjaya "sangat baik". Lagipun, di sini, di pusat dunia gempa bumi dan taufan, reka bentuk mesti sangat kuat dan pada masa yang sama plastik. Dalam amalan, adalah mungkin untuk mengetahui sama ada ini berlaku semasa gempa bumi di Kobe , apabila magnitud ayunannya adalah 7 mata. Tidak lama kemudian, taufan melanda lapangan terbang apabila kelajuan angin 200 km / j. Dalam kedua-dua kes, bangunan itu bertentangan dengan daya alam. Ini menjadi anugerah yang layak dan lama ditunggu-tunggu kepada seluruh pembina dan pereka.
Oleh itu, projek yang paling mahal dalam sejarah, kos yang dianggarkan pada $ 15 bilion, terbukti dalam tindakan. Walau bagaimanapun, ia masih belum dibayar disebabkan oleh hakikat bahawa kos mengekalkan lapangan terbang pulau itu sangat tinggi. Itulah sebabnya harga tiket untuk penerbangan di sini adalah tinggi-tinggi dan juga mendarat setiap kos pesawat kira-kira $ 7,500. Tetapi meskipun demikian, lapangan terbang Kansai adalah permintaan kedua-duanya untuk wilayah kecil Jepun, dan untuk seluruh dunia.
Kepada pelancong di atas nota
Melalui lapangan terbang, sejumlah besar trafik penumpang melangkah setiap hari. Antara orang yang melawat negara ini adalah orang-orang dari pelbagai bangsa, agama dan pilihan. Perkhidmatan lapangan terbang bertujuan memastikan keselesaan maksimum bagi setiap pelawat. Untuk ini, terdapat 12 restoran dengan pelbagai masakan:
- vegetarian;
- Jepun tradisional ;
- Eropah;
- halal;
- Produk halal.
Jika anda tinggal di kawasan transit, untuk mengambil masa, anda boleh pergi ke taman bumbung, yang berjalan dari jam 8:00 hingga 22:00. Dari sini, pemandangan luar biasa lautan dan pesawat mendarat atau berlepas membuka.
Di samping itu, bagi pelancong terdapat "Sky Museum", yang dibuka dari jam 10:00 hingga 18:00. di sini anda boleh belajar tentang sejarah tempat ini, serta menonton filem tentang kehalusan kapal terbang dan mendarat pesawat. Sekiranya penerbangan tertangguh dan tidak ada keinginan untuk menghabiskan sepanjang masa di terminal, hotel yang selesa sedang menunggu untuk anda, yang terletak di sana - Hotel Nikko Kansai Airport.
Anda boleh mengimport tunai ke mana-mana negara dalam apa-apa jumlah, tetapi anda perlu mengisi perisytiharan jika amaun melebihi 1 juta yen. Bergantung kepada jenis mata wang yang diimport, lebih baik untuk mengetahui kadar pertukaran di rumah untuk memilih yang terbaik. Anda boleh menukar unit wang tepat di lapangan terbang, tanpa kerugian pada turun naik kadar pertukaran.
Bagaimana hendak ke lapangan terbang?
Anda boleh ke lapangan terbang dan kembali dengan bas, dengan teksi atau dengan kereta api. Semua lalu lintas di sini akan melalui jambatan. Masa perjalanan, bergantung kepada titik permulaan permulaan, mengambil masa 30 minit hingga 2 jam. Bas-bas ini berjalan setiap 30 minit, harga tiket ialah 880 yen ($ 7.8), sama seperti kereta api berkelajuan tinggi. Tetapi teksi akan dikenakan kos sebanyak 2.5 kali lebih mahal.