Metro di ibu negara Jerman dibina pada tahun 1902. Garis bawah tanah terletak di sepanjang lebuh raya bandar utama, terowong dibina dengan cara yang terbuka. Perlu diingat bahawa mitos yang terkenal di dunia mengenai perintah Hitler untuk membanjiri kereta bawah tanah dengan mudah boleh dibantah. Banjir metro Berlin tidak mungkin disebabkan lokasi ceteknya. Di samping itu, kunci metro tidak diletakkan sedemikian rupa sehingga ia disambungkan ke sungai atau terusan. Oleh itu, adalah mustahil untuk membanjiri metro.
Peta metro Berlin
Metropolitan di Berlin adalah yang terbesar di Jerman dan salah satu yang paling moden di dunia. Di peta metro Berlin anda akan dapati 10 garisan dengan panjang 151.7 km. Baris berasingan U55 terdiri daripada 3 stesen, pada akhirnya ia disambungkan ke garisan U5. Metro Berlin sangat berkaitan dengan kereta api elektrik bandar, dan oleh itu banyak stesen membenarkan perubahan dari satu jenis pengangkutan ke yang lain.
Bagaimana untuk menggunakan metro di Berlin?
Terdapat satu tiket untuk semua mod pengangkutan. Pertimbangkan berapa kereta bawah tanah di Berlin berharga. Secara konvensyen bandar ini terbahagi kepada zon: A (pusat bandar), B (daerah lain Berlin) dan C (wilayah yang merangkumi seluruh wilayah Brandenburg, yang terletak di sekitar Berlin). Kos tiket berbeza dari satu setengah hingga 15-16 euro. Tiket termurah untuk perjalanan singkat ke tiga perhentian. Ia beroperasi di zon A dan B. Anda boleh membeli tiket dengan jumlah pemindahan tanpa had selama dua jam. Yang paling mahal adalah tiket kumpulan. Ia beroperasi dalam sebarang arah tanpa had pemindahan. Tempoh kesahihan adalah dari pukul 9 pagi hingga 3 pagi pada hari berikutnya untuk kumpulan sehingga 5 orang.
Buka kereta bawah tanah pada waktu pagi pada jam 4, dekat jam 1 pagi. Terdapat garis di mana keretapi berjalan sepanjang masa. Anda tidak akan pernah melihat antrian atau menghancurkan di kereta bawah tanah Berlin. Ia sangat mudah untuk menggunakan metro di Berlin untuk orang kurang upaya, kerana ia terletak agak cetek di bawah tanah. Lulus tanpa tiket tidak sukar, kerana pintu masuk kereta bawah tanah tidak terhad, tetapi pemeriksa melakukan kerja mereka secara kualitatif. Tiket punched dengan bantuan mesin pasca, yang terletak berhampiran dengan peta kereta bawah tanah.
Dari sudut penumpang, metro Berlin dibahagikan kepada dua bahagian: tanah (S-Bahn) dan bawah tanah (U-Bahn). Bergerak dari satu baris ke yang lain tidak akan menjadi masalah. Apabila anda berada di stesen, nonton dengan sangat berhati-hati arah mana kereta api berikut, kerana satu baris sering berfungsi beberapa arah.
Perlu perhatian dan stesen metro Berlin. Anda tidak akan mendapati peralihan yang panjang di sana. Semuanya datang untuk bergerak dari satu tahap ke tahap yang lebih rendah atau lebih tinggi dengan lif atau eskalator. Dengan cara ini, jangan risau jika eskalator itu tidak bergerak - ia tidak pecah. Maksudnya ialah
Stesen-stesen adalah cetek dan cukup rapat antara satu sama lain. Reka bentuk stesen adalah agak estetik, dan setiap detail dekorasi mempunyai fungsinya. Di stesennya sedikit gelap, tetapi ini adalah akibat daripada pencahayaan yang tidak baik, tetapi latar belakang gelap dinding dan lajur. Tetapi ini hanya berlaku untuk bahagian bawah tanah kereta bawah tanah. Sebaik sahaja anda berada di lapangan, semuanya berubah secara radikal. Talian melepasi jambatan, melepasi. Di beberapa tempat, garisan keluar dari bandar dan menjadi kereta api elektrik di pinggir bandar.