Longyearbyen adalah pusat penempatan dan pentadbiran terbesar wilayah Svalbard. Sedikit lebih daripada 2000 orang tinggal di dalamnya. Terletak Longyearbyen di pantai barat Spitsbergen. Bandar ini dinamakan sempena pemilik syarikat perlombongan arang batu. Berdekatan adalah Lapangan Terbang Svalbard - yang paling utara di dunia.
Penubuhan
Pembangunan lapangan terbang Longyearbyen dapat dikurangkan ke peringkat berikut:
- Landasan pertama di Spitsbergen dibina berhampiran Logyira semasa Perang Dunia II, tetapi tidak digunakan dalam tahun-tahun selepas perang. Pada musim panas, komunikasi dengan kepulauan itu dilakukan oleh laut, dan dari bulan November hingga Mei ia terpencil. Pada awal 1950-an, Angkatan Udara Norway mula menjalankan penerbangan mel menggunakan pesawat Catalina, yang terbang dari Tromsø dan menurunkan bungkusan kepada Longyearbyen tanpa mendarat.
- Sekali penduduk tempatan sakit parah, dia terpaksa bergegas ke tanah besar. Simpan Norske, sebuah syarikat perlombongan, membersihkan landasan sedia ada dan berjaya berjaya. Pada 9 Februari 1959, dan pada 11 Mac pendaratan kedua pesawat pos berlaku.
- Untuk penerbangan pos, Catalina adalah sesuai, tetapi untuk pengangkutan orang dan barangan ternyata kecil. Kemudian Simpan Norske membersihkan lagi landasan 1,800 m, dan Douglas DC-4 membuat penerbangan ujian dengan penumpang. Pesawat-pesawat itu mula mendarat sekali setahun, tetapi hanya pada siang hari, kerana tidak ada lampu.
- Pendaratan malam pertama dijalankan pada 8 Disember 1965, apabila landasan telah diterangi dengan lampu parafin dan lampu kereta yang diletakkan di sepanjang jalur. Jadi secara beransur-ansur di Longyearbyen mula beroperasi lapangan terbang , pada tahun 1972 sudah ada 100 penerbangan.
- Menurut perjanjian antarabangsa, pembinaan kemudahan ketenteraan tidak dibenarkan di Svalbard. Kesatuan Soviet bimbang lapangan terbang awam tetap boleh digunakan oleh pasukan NATO. Tetapi Soviet juga memerlukan sebuah lapangan terbang untuk melayani penempatan mereka, dan pada awal 1970-an perjanjian telah dicapai antara kedua-dua negara.
- Pembinaan lapangan terbang di Longyearbyen bermula pada tahun 1973. Kesukaran adalah bahawa ia adalah perlu untuk membina di permafrost. Landasan terpencil dari tanah supaya tidak meleleh di musim panas. Hangar itu dibina di atas panggung yang dipasangkan ke tanah dan dibekukan. Ia amat sukar untuk membina landasan, saya perlu mengubahnya beberapa kali.
- Pada tahun 2006, dengan penggunaan teknologi moden, landasan baru telah dibina dan terminal telah dikemas kini. Hari ini, landasan yang panjangnya 2,483 meter dan lebar 45 meter, di bawahnya adalah lapisan tahan beku fros dari 1 hingga 4 meter tebal, yang diperlukan untuk mencegah pembelahan tanah pada musim panas.
Kerja lapangan terbang hari ini
Lapangan terbang ini adalah 3 km ke barat laut kota Longyearbyen dari Norway. Di samping itu, ia menyediakan penempatan Rusia di Barentsburg yang berdekatan. Norway adalah sebahagian daripada zon Schengen, tetapi ini tidak terpakai kepada Spitsbergen. Sejak 2011, lapangan terbang Svalbard mempunyai kawalan pasport, anda perlu menunjukkan pasport atau kad pengenalan dari EU, atau hak pemandu Norway, tiket ketenteraan juga diperlukan.
Lapangan terbang menawarkan perkhidmatannya:
- teksi dan sewa kereta ;
- bas, pergi ke hotel;
- tempat letak kereta untuk 200 ruang letak kereta.
Scandinavian Airlines menyediakan kerja SAS, yang membuat penerbangan harian ke Oslo dan Tromso.
Bagaimana hendak ke sana?
Pada Spitsbergen, jalan Vei 200 mengarah ke Longyearbyen, dan anda boleh meninggalkannya dengan Vei 232. Longyearbyen terbang pesawat dari Tromso , Oslo , Domodedovo.