Pilihan pintu garaj automatik menjadi lebih kerap di kalangan pemilik kereta, yang tidak menghairankan, kerana ia mudah, terutamanya jika garaj disambungkan ke rumah. Pintu itu menjimatkan ruang, kerana mereka tidak mengambil banyak ruang, seperti halnya pintu pagar . Mereka mudah dibuka tanpa memerlukan pelepasan salji.
Jenis mengangkat pintu
Semua pintu pagar automatik dibahagikan kepada tiga subspesies utama mengikut reka bentuk: rolling, pepejal dan keratan.
Pintu satu keping tidak begitu popular, kerana dalam proses pemasangan dan penggunaannya terdapat banyak kesulitan. Mereka mempunyai sekatan pengguna. Tetapi kita akan membincangkannya nanti.
Di mana ia lebih mudah untuk menggunakan pintu garaj shutter shutter. Mereka terdiri daripada banyak panel logam sempit. Panel dipasang rapat antara satu sama lain, pintu-pintu dilengkapi dengan motor elektrik. Dalam proses pembukaan, semua butir-butir akan menjadi roll. Pintu itu agak murah, tidak menduduki kawasan yang berguna di garaj.
Sedikit lebih mahal akan dikenakan kepada anda pintu pagar. Walau bagaimanapun, mereka mempunyai petunjuk kekuatan yang lebih baik. Prinsip mengawalnya sama dengan rolling. Bahagian konstituen mereka adalah bahagian yang berasingan, diikat oleh gelung yang kuat. Semua bahagian diperbuat daripada logam yang kuat, dirawat dengan komposisi anti-menghakis. Daun pintu sukar untuk merosakkan, supaya keselamatan kandungan garaj anda tidak perlu risau.
Prinsip operasi gerbang mengangkat keratan adalah seperti berikut: mereka terbuka apabila bahagian bergerak sepanjang panduan sisi. Kemudian dari menegak mereka pergi ke kedudukan mendatar dan terletak di bawah siling garaj. Pergerakan struktur disediakan oleh operasi pemacu elektrik, yang anda beroperasi dengan kawalan jauh. Apabila kuasa dimatikan, anda boleh mengawal pintu secara manual.
Mengangkat dan mengayuh pintu
Kami kembali ke pintu pagar menegak yang kukuh. Mereka terdiri daripada kanvas tunggal, yang menduduki keseluruhan pembukaan. Bangkit dan terletak di bawah siling garasi selari dengannya.
Reka bentuk ini dikurniakan pemanduan elektrik, yang agak mudah. Daun pintu satu keping biasanya mempunyai saiz tidak lebih daripada 6x2.2 m, ia bergerak sepanjang rel yang terletak di sisi pembukaan dan di bawah siling garaj. Penyerap kejutan spring, jalur hubungan dan penggelek plastik menjadikan operasi pemacu lancar dan senyap. Berat daun dikompensasikan oleh mekanisme tuil dan musim bunga yang dipasang di sebelah.
Pembinaan sedemikian tahan lama kerana lukisan dan galvanisasi berhati-hati. Kadang-kadang daun pintu dibuat dalam bentuk panel sandwic dengan pemanas busa poliuretana di tengah. Menurut penebat haba, pembinaan ini sama dengan kerja bata dalam 1.5 bata.
Kelebihan satu pintu pagar mengangkat kebolehpercayaan dan kesederhanaan, serta kos rendah. Di samping itu, banyak komponen yang berguna boleh dimasukkan dalam reka bentuk ini. Sebagai contoh, mengangkat pintu boleh dilengkapi dengan pintu pagar, tingkap, slot pemerhatian.
Walau bagaimanapun, terdapat beberapa kelemahan:
- anda tidak boleh menutup kereta, kerana semasa pembukaan kanvas berada di luar pembukaan garaj;
- dalam pembukaan harus ada ambang yang rendah untuk menyegel sendi bawah pintu, yang dirasakan ketika mobil memasuki garaj ;
- sekiranya kerosakan pada pintu pagar, penggantian sebahagian daripada unsur-unsur adalah mustahil, penggantian lengkap pintu adalah perlu;
- tidak selalunya mungkin secara kualitatif mengelak sendi.
Untuk mengelakkan kemungkinan kerosakan pada pintu gerbang tidak begitu ketara, anda boleh menggunakan daun pintu yang tidak lancar, tetapi permukaan ribbed berprofil.
| | | |
| | | |
| | | |
