Terdapat banyak struktur luar biasa di dunia yang menyebabkan kejutan dan kegembiraan walaupun dalam kebanyakan masalah yang tidak berpengalaman dalam soalan kejuruteraan lelaki di jalan. Hari ini, kami mencadangkan anda mengambil jalan maya melalui jambatan tertinggi di dunia. Oleh itu, selesaikan lebih mudah - cara kami terletak di Perancis , di mana jambatan Millau terletak - jambatan penggantungan tertinggi di planet ini.
| | | |
Jambatan Millau boleh dipanggil tanpa kesopanan palsu salah satu keajaiban kejuruteraan dunia, begitu rumit dan disahkan kepada butiran terkecil adalah reka bentuknya. Ia terletak di atas lembah sungai Tar dan menyelesaikan masalah laluan selamat dari ibu kota Perancis ke bandar kecil Beziers. Selain itu, ia adalah tepat di jambatan tertinggi di Eropah bahawa jalan terpendek dan paling mudah melalui Perancis ke Sepanyol .
| | | |
Harus diingat bahawa jambatan Millau bukan sahaja mengatasi masalah dengan tujuan langsung dan memberikan kemudahan pergerakan, tetapi juga keindahan reka bentuknya. Ia bukan secara kebetulan bahawa foto-foto jambatan ini, yang dibuat oleh jurugambar terkenal dari seluruh dunia, menghiasi pejabat dan hotel negara-negara Dunia Lama dan Baru. Terutama yang menakjubkan adalah jejambat Millau apabila kabus naik dari bahagian bawah lembah, menyembunyikan sokongannya. Pada masa yang sama, ada ilusi lengkap bahawa keseluruhan dua kilometer mahina hanya berlayar di udara.
| | | |
Penulisan projek jejambat Miho milik dua arkitek terkemuka - Norman Foster dan Michel Virlajo. Bakat dan usaha bersama mereka membolehkan mereka menyedari projek ini, yang tidak mempunyai analog di seluruh dunia, dalam masa yang agak singkat. Pembukaan jambatan besar pada 14 Disember 2004, hanya empat tahun selepas pembinaan bermula. Dan sudah dua hari selepas beroperasi di jambatan, lalu lintas aktif bermula.
| | | |
Walaupun pasukan projek termasuk minda kejuruteraan terbaik di Perancis, agak sukar untuk membina jambatan kereta tertinggi di planet ini. Contohnya, untuk memastikan keselamatan sepenuhnya struktur keseluruhan, pemaju terpaksa merancang secara berasingan reka bentuk setiap sokongan. Akibatnya, semua sokongan ternyata mempunyai diameter yang berbeza dan direka untuk beban yang ketat. Di samping itu, adalah perlu untuk menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan pengangkutan dan pemasangan semua komponen jambatan, dan sebenarnya yang utama terdiri daripada 16 bahagian sebanyak 2.3 tan setiap satu. Banyak masalah yang membawa arkitek dan iklim teruk yang teruk di lembah Tar River, semua keinginan yang perlu diambil kira dalam reka bentuk.
| | | |
Untuk meminimumkan pembaikan mahal permukaan jalan dan selagi mungkin untuk menyelamatkan dari kemusnahan asas jambatan, adalah perlu untuk membangunkan formula konkrit asfalt yang inovatif, yang dicirikan oleh peningkatan rintangan dan hayat perkhidmatan lanjutan. Kerja-kerja pembangunan salutan baru dijalankan selama tiga tahun dan akhirnya dimahkotai dengan kejayaan. Hari ini, salutan Jambatan Millau tidak mempunyai analog di seluruh dunia.
| | | |
Pembinaan sedemikian besar memerlukan perbelanjaan kewangan yang besar. Menurut anggaran yang paling konservatif, jambatan Millau kos kira-kira setengah bilion euro. Hanya untuk mendirikan satu titik pembayaran khusus untuk jambatan itu dibelanjakan kira-kira 20 juta euro. Dan tidak menghairankan - di tempat pemeriksaan ada peralatan khas yang membolehkan anda menjejaki bilangan kereta di jambatan dan menentukan beban di atasnya pada bila-bila masa. Walaupun kos pembinaan yang mengagumkan, kos perjalanan melalui jambatan adalah dalam had yang munasabah. Sebagai contoh, pemilik perjalanan skuter berharga 3.9 euro, pemilik kereta - dari 6 hingga 7.7 euro, dan pemandu trak tiga gandar - pada 29 euro.